Ein breiter roter Streifen führt über die Kreuzung. Das Fahrradsymbol ist deutlich zu erkennen. Für den Radfahrer sieht die Sache eindeutig aus: Hier ist sein Weg, hier kann er weiterfahren.
Doch von rechts nähert sich ein Auto. Beide werden langsamer. Wer muss jetzt warten?
Fahrradstraßen, rot eingefärbte Radwege und neue Fahrbahnmarkierungen sollen den Radverkehr sicherer machen. Allerdings haben sie nicht immer die rechtliche Bedeutung, die man ihnen auf den ersten Blick zuschreibt. Besonders an Kreuzungen kann das zu gefährlichen Missverständnissen führen.
Fahrradstraße: Radfahrer haben nicht automatisch Vorfahrt
Eine Fahrradstraße erkennt man am entsprechenden Verkehrszeichen mit blauem Fahrradsymbol. Radfahrer dürfen hier nebeneinander fahren. Es gilt höchstens Tempo 30. Kraftfahrzeuge dürfen die Straße nur benutzen, wenn ein Zusatzzeichen dies erlaubt. Sie dürfen den Radverkehr weder gefährden noch behindern.
Was viele nicht wissen: Eine Fahrradstraße gibt Radfahrern keine automatische Vorfahrt.
Ein Beispiel: Ein Radfahrer fährt auf einer Fahrradstraße geradeaus. Von rechts kommt ein Auto aus einer Nebenstraße. An der Kreuzung stehen weder Vorfahrtsschilder noch Ampeln. Es gibt auch keine bauliche Besonderheit, die eine andere Regel begründet.
Dann gilt rechts vor links. Der Radfahrer muss warten, obwohl er auf einer Fahrradstraße unterwegs ist.
Anders ist es, wenn die Fahrradstraße durch entsprechende Verkehrszeichen bevorrechtigt ist. Deshalb sollte man vor jeder Kreuzung auf die Beschilderung achten.
Fahrradstraße an einer Kreuzung mit zusätzlichem Vorfahrtsschild und einmündendem Auto.
Warum rote Fahrbahnfarbe täuschen kann
Rot eingefärbte Radverkehrsflächen fallen auf. Besonders an Kreuzungen und Einmündungen sollen sie den Verlauf des Radverkehrs verdeutlichen und andere Verkehrsteilnehmer auf mögliche Konflikte aufmerksam machen.
Die rote Farbe selbst begründet jedoch keine Vorfahrt.
Ob ein Radfahrer zuerst fahren darf, richtet sich nach Ampeln, Verkehrszeichen und den allgemeinen Vorfahrts- und Abbiegevorschriften.
Auch wenn eine rote Radverkehrsfläche über eine Kreuzung führt, kann ein von rechts kommendes Fahrzeug Vorfahrt haben. Umgekehrt verliert ein Radfahrer seine Vorfahrt nicht dadurch, dass die Radverkehrsfläche überhaupt nicht rot markiert ist.
Die Farbe macht den Radverkehr sichtbarer. Sie ersetzt keine Verkehrsregel.
Rechtsabbiegende Autos: Wer geradeaus fährt, hat grundsätzlich Vorrang
Ein Auto und ein Fahrrad fahren nebeneinander in dieselbe Richtung. Der Radfahrer benutzt einen Radfahrstreifen oder straßenbegleitenden Radweg und möchte geradeaus weiterfahren. Der Autofahrer will rechts abbiegen.
Hier ist die Regel grundsätzlich eindeutig: Der Autofahrer muss den geradeaus fahrenden Radfahrer durchfahren lassen. Das ergibt sich aus § 9 Absatz 3 der Straßenverkehrsordnung. Abweichende Ampelregelungen sind zu beachten.
Gefährlich wird es, wenn Autofahrer den Radfahrer beim Abbiegen übersehen.
Deshalb sollten Radfahrer auch bei eindeutiger Vorfahrt bremsbereit bleiben. Besonders bei Lastwagen und Bussen ist Abstand wichtig. Wer neben einem abbiegenden Fahrzeug fährt, sollte nicht in eine enger werdende Lücke hineinfahren.
Die unscheinbare Falle: Einmündungen mit abgesenktem Bordstein
Nicht jede Einmündung ist eine gewöhnliche Kreuzung.
Führt eine Seitenstraße über einen abgesenkten Bordstein auf eine andere Straße, muss der Einfahrende nach § 10 StVO eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausschließen.
Das kann auch an Fahrradstraßen eine Rolle spielen.
Allerdings ist die bauliche Gestaltung nicht immer eindeutig. Eine durchgehende Gehwegüberfahrt ist etwas anderes als eine lediglich angehobene Kreuzungsfläche. Während der Fahrt lässt sich dieser Unterschied nicht immer sicher erkennen.
Der ADFC Hamburg weist in seinen Erläuterungen zu Fahrradstraßen auf solche schwer unterscheidbaren Einmündungen hin.
Deshalb gilt: Auf Vorfahrtsschilder achten und prüfen, ob tatsächlich ein abgesenkter Bordstein vorliegt oder ob es sich um eine gewöhnliche Einmündung mit rechts vor links handelt.
Radfahrstreifen und Schutzstreifen: ähnlich, aber nicht dasselbe
Auch die weißen Fahrbahnmarkierungen unterscheiden sich.
Ein Radfahrstreifen ist durch eine durchgezogene Linie abgegrenzt und entsprechend beschildert. Er ist dem Radverkehr vorbehalten.
Ein Schutzstreifen wird dagegen durch eine unterbrochene Linie gekennzeichnet. Andere Fahrzeuge dürfen ihn bei Bedarf überfahren, sofern sie Radfahrer dabei nicht gefährden.
Für die Vorfahrt an einer Kreuzung ist dieser Unterschied allein nicht entscheidend. Weder eine durchgezogene noch eine gestrichelte Linie bedeutet automatisch, dass Radfahrer vor jedem kreuzenden Fahrzeug Vorrang haben.
Was tun, wenn die Verkehrssituation unklar ist?
Eine Kreuzung lässt sich nicht immer sofort richtig beurteilen. Besonders dann nicht, wenn Markierungen, Beschilderung und Straßenführung unterschiedliche Erwartungen wecken.
Hilfreich ist eine einfache Reihenfolge:
- Zuerst auf Ampeln und Vorfahrtsschilder achten.
- Prüfen, ob rechts vor links gilt oder eine besondere Einfahrsituation vorliegt.
- Fahrbahnmarkierungen zur Orientierung nutzen, aber nicht mit Vorfahrtszeichen verwechseln.
- Geschwindigkeit reduzieren, wenn das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer unklar ist.
Wer Vorfahrt hat, muss nicht freiwillig darauf verzichten. Wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer sie offensichtlich missachtet, sollte man aber nötigenfalls anhalten.
Auch Blickkontakt mit einem Autofahrer ist keine Garantie dafür, dass man tatsächlich gesehen wurde.
Linksabbiegen: Es gibt zwei Möglichkeiten
Radfahrer dürfen sich zum direkten Linksabbiegen einordnen und wie andere Fahrzeuge abbiegen. Sie können aber auch indirekt links abbiegen: zunächst geradeaus über die Kreuzung fahren und anschließend vom rechten Fahrbahnrand aus die neue Fahrtrichtung einschlagen.
Dabei müssen sie den Fahrzeugverkehr aus beiden Richtungen beachten. Ist eine besondere Radverkehrsführung vorgesehen, muss deren Verlauf im Kreuzungsbereich beachtet werden.
Gerade an großen Kreuzungen kann das indirekte Linksabbiegen eine sinnvolle Alternative sein.
Gute Radwege brauchen verständliche Kreuzungen
Eine rote Fahrbahn kann den Radverkehr sichtbarer machen. Eine Fahrradstraße kann das Radfahren angenehmer gestalten. Beides hilft allerdings wenig, wenn an der nächsten Kreuzung unklar ist, wer warten muss.
Nicht nur die Verkehrsführung entscheidet darüber, wie angenehm und sicher eine Straße für Radfahrer ist. Auch der Straßenbelag spielt eine Rolle, wie unser Beitrag über Kopfsteinpflaster und Fahrradfahren zeigt.
Für Radfahrer ist deshalb wichtig, zwischen einer optischen Markierung und einer tatsächlichen Vorfahrtsregelung zu unterscheiden.
Denn eine Markierung zeigt, wo gefahren werden soll. Ob man dort Vorfahrt hat, entscheidet sich nach den Verkehrsregeln.
Und manchmal ist es besser, eine Sekunde zu warten, als auf eine Vorfahrt zu vertrauen, die der andere Verkehrsteilnehmer möglicherweise nicht erkannt hat.
